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（中央社記者李先鳳花蓮縣31日電）花蓮洄瀾灣路跑跨年，2017東海道超級馬拉松，逾2000名跑者今天下午起陸續開跑，今年四大極地馬拉松總冠軍得主陳彥博到場參與，大家跑步迎向2017年。

台開集團與中華民國超馬協會共同主辦的「2017東海道超級馬拉松」，今、明兩天在台開洄瀾灣特區登場。下午舉行開幕典禮，立委徐榛蔚、陳彥博等出席，並由陳彥博帶跑者做暖身運動。

下午起陸續進行42、24公里不限時馬拉松賽事，陳彥博晚間將跑跨年煙火組5公里組。

晚間9時起跑的國際山海組，預計跑到2017年清晨6、7時左右，至少9小時的長途馬拉松，對選手可說是耐力、體力極大的挑戰。

主辦單位下午特別邀請花蓮縣太巴塱國小、西林國小學童在活動現場完成「彩繪大地」巨幅油畫，作品大小恰如一個藍球限時活動優惠場，畫出鯨豚上的原住民跑者奮力起跑英姿，象徵這次路跑「健康、環保、永續」的主題精神。

此外，安排營火晚會和跨年創意市集，還有旅行社特別組團、約50人到洄瀾灣日出營地體驗露營樂趣，將在洄瀾灣迎接2017年第一道曙光。1051231

下面附上一則新聞讓大家了解時事

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進限量商品出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機生活用品場就在白宮不遠處期間限定，比松山機場距離總統府還近。

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